今年考驾照期间，我读过一本名为《汽车是怎样跑起来的》书，读完最大的感受是：中学的物理没学好。
书的名字很有意思，汽车怎么跑，那不是很简单的事吗？上车点火，松离火、挂档、踩油门，汽车自然开始往前跑。仔细一想，这一系列动作做完，是什么促使汽车跑起来？这正是书里所要讲的内容。
汽车的许多理论知识涉及物理学，比如阻力、动力以及齿轮之间的换算等等。书里很多关于汽车零件的配图，我个人读图能力不行，通过图文看这系列复杂的操作，还是难以理解。
现在很多车是自动挡，书里介绍的内容多是汽油，特别是手动挡汽车。我学车学的是手动挡，读来特别有感触，有些不明白的地方，还是通过读书才能理解，比如档位如何让汽车变快和变慢，简单来说是齿轮的匹配大小。我父亲教我，说不能越级减挡，在他学车那年代，越级挂挡挂不进去。现在能挂进去，是有智能系统，匹配档位，才能实现这一目的。
不管怎么做，如果是手动挡，越级减挡始终会对齿轮有影响。书里详细介绍了挡位与齿轮的关系，我看图里的零件才明白，挂挡原来是齿轮间的配合，差距越大的齿轮，挡位越高，一挡的齿轮大小相同。
汽油车的发动机是一辆车的心脏，特别复杂，这部分能单独写一本书，不过那是需要系统学习的知识，书里只作为单章节进行描述，比如为什么要用电子打火，书里写道「实际上是为了在最开始时，让汽油进入发动机内的汽缸。用电推动起动机转动，使发动机空转，从而将汽油导入汽缸。」更复杂的是，在电子打火启动后，汽油在气缸内的运动：
首先是进气。在这一阶段，空气与汽油混合后的混合气体被吸入汽缸，我们称之为进气冲程。此时，汽缸中的活塞向下运动。接着是压缩。此时降至下止点的活塞逐渐上升，压缩汽缸中的混合气体，我们称之为压缩冲程。
然后是膨胀。活塞升至上止点时，压缩后的混合气体被点燃，开始迅速燃烧。随后，气体膨胀下压活塞。我们称这一过程为膨胀冲程。
最后是排气。在这一阶段，混合气体燃烧后残留的煤烟被排出汽缸，我们称之为排气冲程。此时，在膨胀冲程中降至下止点的活塞再次上升，并随其上升向外排出煤烟。排气结束时会返回到最初的进气冲程，再次重复压缩、膨胀、排气和进气，带动活塞上下运动。
一辆车能跑起来，自然要让它停下来，停车有急刹和慢停，多数情况停车，会先松开油门，再慢慢踩刹车，靠阻力将车停稳，阻力涉及「发动机、变速器、轮胎以及车身等很多地方。在发动机中，汽缸内的活塞上下运动时就会产生摩擦阻力。在变速器中，当齿轮啮合转动时，锯齿和锯齿的接触部分也会产生摩擦阻力」。除此之外，车身的重量，轮胎的摩擦力，也是让车慢下的原因。
至于急刹，我父亲教我时，说的是液压刹车。这是人在车里踩刹车踏板，会控制主缸中的活塞，踩下制动踏板时活塞就会运动，挤出液压缸中的制动液。「制动主缸中有活塞，当驾驶员踩下制动踏板时活塞就会运动，挤出液压缸中的制动液。」
这是现代汽车使用最多的刹车方式，除此之外，还有「鼓式制动」，通过控制汽车内部轮胎进行刹车。
要说整本书里，我觉得最伟大的两个发明是：安全带和安全气囊，它们分别由沃尔沃和奔驰发明。这两种发明极大降低了安全事故。然而，哪怕汽车做得再安全，依旧会出事故，就像我父亲带我上高速，规定限速每小时 120 公里，不能超速 20%，上了高速，所有的车全往 140 公里奔，安全系数再高的车，也顶不住超速。
不论汽车多安全，一个人怎么开车，或许才能决定驾驶者如何避免安全隐患的发生。